Um die nachhaltige Wertschöpfungskette noch weiter zu stärken, hat SCA zusammen mit Scania den weltweit ersten Elektro-Holztransporter mit einer Kapazität von 80 Tonnen entwickelt. Das Ziel von SCA ist es, die gesamte Wertschöpfungskette fossilfrei zu machen.

Der weltweit erste Elektro-Holztransporter mit einer Kapazität von 80 Tonnen wurde jetzt an SCA ausgeliefert. Die von Scania in enger Zusammenarbeit mit SCA und dem Forschungsinstitut Skogforsk entwickelte Fahrzeuglösung ist Teil des Übergangs zum nachhaltigen Transport.

„Der batteriebetriebene 80-Tonnen-Holztransporter zeigt, dass auch wirklich schwere Transporte elektrifiziert werden können. Die Partnerschaft mit SCA zeigt schon früh, was möglich ist, und ist ein klares Signal, dass es möglich ist, auch schwere Transporte zu elektrifizieren. Um Schweden rechtzeitig von fossilen Brennstoffen zu befreien und das Ziel des Pariser Abkommens zu erreichen, ist ein Tempowechsel erforderlich“, sagt Fredrik Allard, Leiter der Abteilung E-Mobilität bei Scania.

Testfahrten im Sommer

Die Papierfabrik von SCA Obbola produziert derzeit praktisch ohne fossile Brennstoffe. Mit dem neuen Fahrzeug sollen die fossilen Elemente in der Transportkette des Rohmaterials zur Fabrik reduziert werden.

Der Elektro-Holztransporter wird während des Sommers getestet und kontinuierlich vom Forschungsinstitut Skogforsk untersucht, um relevante Daten zu sammeln, die die Grundlage für Vergleiche mit konventionellen dieselbetriebenen Holztransporten bilden können.

Hohe Klimaziele

„Es handelt sich um einen ersten konkreten Schritt hin zu einem elektrischen Antrieb im schwierigsten Teil der landgebundenen Transportkette, der extrem wichtig ist. Das ist eine globale Herausforderung, mit der viele gerungen haben. Gemeinsam mit einem innovativen Partner, Scania, zeigen wir nun, dass die schwedische Industrie die Entwicklung der Nachhaltigkeit vorantreiben kann“, sagt Hans Djurberg.

Die im Sommer durchgeführten Studien werden unter anderem den Energieverbrauch, die Produktivität und die Kosten im Vergleich zu den vorhandenen Fahrzeugen vergleichen und aufzeigen, was für eine breite Einführung von Elektro-Holztransporter im ganzen Land erforderlich wäre.

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